2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE

> V roce 2010 jsme se účastnili třech různých šampionátů, kromě již zmíněného Mistrovství Evropy s Cliem to byly také české sprinty s Mitsubishi "velké" mistrovství s Citroënem C2. Sezónu na domácí půdě jsme zahájili s Citroënem na Valašské rally, kde nebýt penalizace za pozdní příjezd do časovky, vyhráli bychom dvoukolky. Takhle jsme skončili druzí, což, koneckonců, není úplná ostuda.

Velkou smůlou bylo, že na dalším startu jsem byli nuceni odstoupit kvůli technice, a to jen chvilku po našem výpadku z důvodu selhání techniky v rámci sprintrally. Navíc, stalo se tak opět na první rychlostní zkoušce, tentokrát rally Šumava. Na vině byla poloosa. Jen pro zajímavost, ta nás zradila znovu hned na dalším závodě ve sprintech...

Série technických poruch byla překažena až na rally Český Krumlov, kde jsme startovali opět s Citroënem bratří Bryndů. Na trati tenkrát panovaly docela divoké podmínky, my jsme se s nima poprali docela dobře a celkové druhé místo ve dvoukolkách za Jendou Šlehoferem se silnou S1600 a vítězství v Citroën Racing Trophy, to byl opět hodně dobrý výsledek. Navíc, náš největší soupeř v celkové klasifikaci, Ondřej Blaťák, dojel až osmý.

Ještě lépe než Krumlov výsledkově dopadly Hustopeče, kde se nám podařilo vyhrát ve skupině A6, když jsme o 10 vteřin ujeli Jiřímu Skoupilovi s S1600. Navíc jediný, kdo nás porazil ve dvoukolkách, byl Peťan Brynda s R3kou Cliem. Důvodem k radosti byly i celkově dosahované časy. Po Hustopečích se nám začala otvírat možnost zisku titulu ve skupině 2WD. Ale nepředbíhejme.

Po nepříliš podařeném úvodu české části naší sezóny to už konečně vypadalo, že se vše v dobré obrací. Ale pak přišla havárie na Ypru a s ní trak trošku ztráta jistoty. Následující Bohemka se pro nás ale vyvíjela dobře. O první místo v A6 jsme se honili s Bebenkem a Blaťákem., a špatné to nebylo ani ve dvoukolkách, kde krom dvou zmíněných byl před námi i Brynďák se silnou R3. Vše šlo velmi dobře až do předposlední RZ, kde nás postihl defekt. Díky tomu jsme se propadli až na šestou pozici ve skupině, navíc vyhrál náš největší konkurent v boji o titul... Jenže tento rok byl tak nabitý, že nebyl čas podobné věci řešit.

Po poměrně povedené Barumce s Cliem, kterou popisuji v evropských startech, zbývala poslední příležitost potvrzení zisku titulu. Tímto podnikem byla domácí rally Příbram a byla by ostuda, kdybychom na domácích tratích nepředvedli dobrý výkon. Ve dvou třetinách závodu jsem vedli A6tky a byly za Bryndou druzí v 2WD. Jenže pak přišla na řadu "naše oblíbená" závada - prasklá poloosa. Velkou kliku jsme měli v tom, že na poruchu odstoupil i náš největší soupeř v boji o titul, Ondřej Blaťák, tento rok soutěžící s mnohem silnější C2 S1600.

Po Příbrami, ač odstoupivše, jsme slavili náš první republikový titul! :)

Na konci roku jsme si rovněž dali repete v rámci pirelli shootoutu a nutno říci, že tentokrát jsme slavili úspěch. Více o shootoutu se dočtete v záložce pojednávající o WRC Academy, ale musím říct, že nám to střídání aut v roce 2010 nakonec bylo ku prospěchu, neboť výběr do WRC Academy probíhal v, do té doby pro mě zcela neznámém, Fordu Fiesta R2 :)

2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE 2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE 2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE 2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE 2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE 2010 - STARTY V ČESKÉ REPUBLICE